广汽蔚来（蔚来汽车好吗）

今天给各位分享广汽蔚来的知识，其中也会对蔚来汽车好吗进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

广汽蔚来正式“入海”，传统车企+新势力能杀出一条血路吗？

品牌成立两年后，广汽蔚来首款产品HYCAN 007终于迎来了第一位车主。

5月20日，“HYCAN合创”品牌发布一周年之际，“HYCAN合创”总仓交付中心正式启用，广汽蔚来第一台车在此交付给车主“雪儿”，HYCAN 007全国首位车主诞生。这意味着HYCAN 007代表广汽蔚来正式“入海”国内中高端新能源市场的竞赛中，成功跻身为“吊打特斯拉”的那一类新势力造车。

还是先看看车吧。

运动型纯电动SUV，钢铝架构，双色车身，隐藏式门把手，广汽GEP2.0纯电专属平台，2919mm轴距，小CAN机器人及飞梭三体屏的智能交互系统，三合一电驱系统和BMS电池智能管理系统等等，用CEO廖兵的话说就是HYCAN 007是集好看的皮囊与有趣的灵魂与一身。

哪里有趣了？这不就是换了蔚来内饰的Aion LX吗？

是另一台Aion LX吗？

关于二者的差别，笔者车图找了一大圈，数据对比两大圈，从窗户线条的设计手法到“三电系统”参数，再到车身尺寸、轴距、续航等关键数据上，HYCAN 007和Aion LX几乎如出一辙，甚至在售价区间上二者都极度重合：HYCAN 007 预售价区间为 26.26-30.30 万元，Aion LX售价区间为 24.96-34.96 万元。

而不同之处无非是前脸和内饰变成标准的蔚来风格，车灯“7”字造型以及车内搭载的智能交互系统不叫NOMI，而是CAN AI。另外，为了和后者区别开来，HYCAN 007在宽、高、轴距上增减1mm的做法未免太过牵强。

也就是说HYCAN 007基本上是Aion LX的硬件+蔚来的软件。

相似的长相，相似的内核，高重合度的售价意味着相似的市场定位，这也预示着二者将在纯电动SUV市场之上展开角逐。

然而如今的新能源市场日子并不好过。受到年前特斯拉国产与年后疫情影响，今年第一季度，国内市场新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆，同比下降60.2%和56.4%。在这样的形势下，廖兵也表示将去年12月预售时的1.5万辆目标销量根据市场情况作出调整。

先不说市场上其他产品表现如何，就是放在与之共同开拓市场的Aion LX身上，也不见得HYCAN 007有什么特别的优势。

比续航吗？合创HYCAN 007共两种续航版本，分别为523km和643km，而Aion LX则有503km、520km、600km和650km四个续航版本；二者“的三电系统”参数完全一样，电池容量同为93kWh；在能耗方面，合创HYCAN 007为16.7kWh/100km，Aion LX则为15.8kWh/100km，反而占优。

比品牌吗？广汽新能源近年来的市场表现在自主品牌里算得上出色，Aion家族的市场影响力也在逐步建立；反观广汽蔚来，作为一个全新品牌，一个后来者，尽管同时拥有广汽和蔚来的品牌背书，其首款产品这样的价格区间和产品力无疑是对品牌的巨大考验。

要知道Aion LX并未像另一位家族成员Aion S那样成功，今年3月最新销量数据也才501辆而已。这种情形下，初来乍到的“表兄弟”HYCAN 007的市场在哪里？没有强力产品打开局面下的广汽蔚来又该如何在新能源的风雨中灿烂？

新形式遇上新形势

要看广汽蔚来的“明天”，就不得不看一下新能源车企的“今天”。

目前，新能源车企的生存形式主要分为两种：一个是新势力起家，一种是传统油改电。第一种自然不用讲，是近年来成立的造车新势力，因为在市场经验、资金、质量与充电等方面的影响，新势力企业的发展举步维艰，而在特斯拉国产之后，形势将更为严峻。

比起新势力起家，传统油改电车能很好地规避成本问题，使用同一个平台打造电动车型，大幅降低了成本，还可以缩短汽车的生产周期，在竞争如此激烈的汽车市场当中，想要用更多的车型去占据市场份额，利用经典车型改纯电动车型无疑是一个的方法。

而广汽蔚来则属于第三种生存形式--传统车与新势力的结合。广汽蔚来也是目前为止唯一一家把传统车企的优势与新造车的优势结合起来的企业。

我们都知道，汽车制造复杂繁冗，过程涉及到产品、渠道、供应、销售等诸多方面，一款新车从设计生产到到上市，周期较长，新能源汽车更是如此，但得益于广汽的制造水平和蔚来的互联网思维，广汽蔚来仅用两年时间就火速迎来自己的第一款产品。

但不管是哪一种生存形式，在目前的新形势下生存状态都难言轻松。随着新能源补贴滑坡和特斯拉国产的影响，我们每天看到新能源市场的消息，不是这家倒闭，就是那家将死，好不惨烈。

作为一个新能源领域的后来者，选择在新能源市场由政策驱动转为产品驱动的关键点出现，广汽蔚来若想在这样一个残酷的市场上生存下去，或需转换思路。

从首款产品HYCAN 007定位来看，广汽蔚来的中高端化路线已经敲定。能够清晰发展路线，进而回避前人所犯的错误，是后入局者看清行业现状的体现。对于市场份额不断被蚕食的自主品牌来说，高端化是必经之路，有了明确的品牌定位，用户画像很快就能浮出水面，这算是广汽蔚来的一个优势。

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除此之外，广汽蔚来的渠道与服务相对人性化。广汽蔚来方面表示，客户可根据用户自己的意愿完成交付，可以是蔚来体验店，也可以是广汽集团全国4S店。而在用户服务方面，广汽蔚来融合了广汽集团、蔚来汽车双方力量，以HYCAN+广汽+蔚来三方交付、服务资源链合的全方位服务体系进行。此前广汽蔚来还提出过全新的PAC商业模式。全新的PAC渠道模式建设思路将缓解汽车行业资本过重的问题，更快的适应市场和环境。

另外，依靠广汽集团的主场优势，华南车市筑起的无形之“墙”会给到广汽蔚来一定的保护所以签订一些商业大单应该不成问题，但在被动入局到主动做产品，做渠道，做服务，做区域的路上，如何广泛走进个体用户“雪儿”，对于广汽蔚来乃至大部分新势力车企而言，仍是个不小的难题。

文/李思佳

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广汽蔚来的第一款车007

广汽蔚来合资创业的汽车品牌“合创”，在广州南沙游艇会，正式发布了他们的第一款车型——HYCAN 007。

007是基于广汽新能源的GEP新一代纯电专属平台打造的，NEDC（新标欧洲循环测试）下续航达到643km。

007配备一套“有头有脸”的车载系统，叫“智趣领航员”小CAN，自带人文关怀主义的萌萌哒交互。

007配置了生命探测和儿童照看功能，通过覆盖整个后排的毫米波雷达，监测精度可达到2mm。

广汽蔚来此次只公布了007的预售价，26万～30万元起。所有下订的朋友，都被包括在“三终身一限量”的政策里，终身免费三电质保、终身免费常规保养、终身免费无限流量，以及限量版星际套装，前10000名用户还能自行选定限量VIP个性号码。

据说，10月22日首次开启线上预订，59小时内，在没有推广费用的情况下，广汽蔚来就收到了1000台订单，并且八成是9999元的大订金（另一种订金1999元）。

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?广汽蔚来的首款新车来了，预售价26万起 靠谱的新选择

广汽蔚来的签约仪式是在广州，在当时虽说我并未有幸能参加发布会，但仅凭下面这一张照片就已经让我印象深刻了，很难让人相信这两个模式、思路全然不同的车企会跨界合作。

而时隔两年后，广汽蔚来不仅发布了旗下的全新品牌“合创”，同时还为我们带来了首款车型HYCAN 007，并发布新车的预售价格：26-40万元。

HYCAN 007我更愿意将它看做是“混血儿”，因为它的整车研发和生产是由广汽提供的，而智联网以及能源支撑则来自于蔚来。

所以我们能看见，在新车身上，有蔚来汽车的影子。例如是悬浮式的车顶、隐藏式的门把手这些ES6/ES8上面熟悉的设计。

但值得注意的是，由于它的研发生产是由广汽提供的，所以发布会现场的展车，在细节做工上绝对算得上是新势力造车里的优秀水平，相比起蔚来ES6江淮代工生产的工艺要好上不少。

除了外观，进入车内同样能看到蔚来的影子，首先是中控上方的这个动画图标，在ES6/ES8上我们同样见过，只不过它的名字叫“小CAN”而非是“NOMI”。但两者的功能却几乎一样，它能和车内的乘客进行互动，对各种的指令做出俏皮的表情作为回应，让人机系统不再冷冰冰。

另外，HYCAN 007首创的三连一体屏幕，也是本次亮相新车最大的看点。三款尺寸分别为12.3+12.3+10.1英寸的屏幕在设计上是连为一体的，但功能独立驱动。上端的左侧屏幕负责安全驾驶的功能，能显示导航、多媒体、蓝牙电话等等功能，而右侧的屏幕则负责多媒体的功能。下端屏幕则是传统的控制区，全车的座椅通风、加热、空调你都能在这上面操作，相比特斯拉一块屏幕涵盖所有功能的做法，HYCAN 007三屏联动显然更符合我们日常使用习惯。

动力系统方面，HYCAN 007是由广汽最新一代的GEP纯电专属平台开发的，与Aion LX、Aion S同出于一个平台。而这个平台最大的特点就是以“电池+电驱”为中心，由于没有了发动机、变速箱所以它拥有更大的车内空间。而它搭载的电池也是和Aion LX上同样是来自于宁德时代的NCM811电池，能量密度达到180Wh/kg，可以支持该车在NEDC综合工况下行驶643km。

但光凭这些，就想在红海一般的新势力战场上分得一杯羹？显然没那么容易。

通过上面的介绍，我们也能看出HYCAN 007所有的机械素质其实与Aion LX没有太大的区别，它不过是一台融入了蔚来设计以及智能系统的新车罢了，这在如今的新能源车市场显然不够。那么蔚来和广汽又何必费时费力去推出一款和现款车型如此相似的新车呢？

答案在于“共赢”

相比起比亚迪、吉利这些自主品牌，其实广汽在纯电动汽车这件事上起步要晚了不少，而如今再想从新能源市场上脱颖而出，显然要另寻出路。它首先是说服了三菱导入广汽新能源进行销售，其次是撮合理念和广本推出VE-1，但我们可以发现这些车型不过是广汽进入新能源市场的试水产品，因为它们都不具备让人印象深刻的突破点。

但与蔚来合作，则大不一样。首先在交付服务上，广汽蔚来将借助蔚来交付服务和移动服务车，同时用户日后也可参加蔚来的社区服务、线下汽车生活、汽车周边、补电服务等等。而这些方面，恰恰是广汽的薄弱项，但却是新能源车型必不可少的。

而优秀的产业链以及口碑则是蔚来汽车一直无法逾越的鸿沟，有了广汽集团作为背书，它的互联网优势能更大的发挥作用，同时相比江淮，广汽集团的产能要大上不少，这将会大大改善蔚来早期产能不足的现象。而广汽制造也将为HYCAN 007的品质做了保证。

那么实际效果怎么样呢？

从车型亮相发布前仅仅是通过官方的宣传信息就来订车，不管最终车型上市如何，定价多少，消费者都是毫无保留的买下，盲订的数量来看，两者的合作还是有不少用户对它充满信心的。

但从前天发布的HYCAN 007来看，它并没有做出自己的特点，而蔚来和广汽也并没有找清楚车型的定位和方向，这在如今的车市中也没有一个现成的模板可以套用，所以一切的一切只能靠摸着石头过河了。

在明年车市继续风雨交加的2020年，虽说广汽蔚来是站在了巨人的肩膀上，但要想成功势必要尽快融合，找到双方的优势形成HYCAN独自的优势。所以，让我们期待2020年吧，毕竟好戏还在后头，新能源的战争如今看来已经愈演愈烈了。

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蔚来与长安、广汽解绑 要自己“干”

被称作“中国特斯拉”的蔚来，2018年在美国纳斯达克上市后，渡过了生死一劫，终于在去年底一举成为中国市值最高的 汽车 公司。如今，手握巨额现金，销量不断攀升的蔚来，似乎要简简单单地自己“干事业”，静悄悄地退出了与广汽和长安的合资公司。

近日长安 汽车 发布的一则公告，透露了蔚来的隐退动作。即长安蔚来新能源 汽车 科技 有限公司已正式更名为阿维塔 科技 有限公司。阿维塔 科技 将与长安 汽车 、华为、宁德时代一起共创智能电动网联 汽车 平台，该智能电动车品牌就是此前长安 汽车 在上海车展公布的内部代号为AB的高端电动车品牌。

从长安蔚来到阿维塔 科技 ，蔚来从新公司名字当中抹去，也意味着长安与蔚来的这项合作项目几乎宣告结束。

据汽势Auto-First了解，事实上，长安蔚来自成立合资公司两年多来，进展缓慢，截至目前也没有产品推出。一个更为关键的信号是，2020年双方的半年财报显示，蔚来 汽车 对长安蔚来的股权持有比例已从50%锐减至4.62%，李斌卸任该公司董事长，长安的持股比例则增至95.38%，这被解读为蔚来 汽车 计划退出长安蔚来。但双方并未对此给出官方回复。

如今，华为与宁德时代入局，蔚来 汽车 在阿维塔 科技 仅有的4.62%的股权是否还保留，还是个未知数。

比长安蔚来好不了多少，蔚来的另一家合资公司广汽蔚来同样处境尴尬。

尽管广汽蔚来于2019年5月推出了旗下全新品牌“HYCAN合创”，首款产品合创007也在2020年上市，但合创007也未打开局面。相关销售数据显示，2020年，合创007的销量不足千辆，与合资公司希望的1.5万辆相距甚远。

在广汽蔚来举步维艰的寻求后期投资的时候，蔚来并未跟进。2021年2月，广汽蔚来开始增资，蔚来没有跟进,所持股份同样被大幅稀释。反而是珠江投资管理集团有限公司全资子公司广东珠投智能 科技 投资有限公司作为战略投资者增资约19.23亿元，成为最大股东；广汽集团通过全资子公司广汽埃安增资约4.82亿元。至此，广汽蔚来中，蔚来所占股份仅剩4.46%。而广汽蔚来在后期的营销中，也刻意避免与蔚来的关系，均已“合创”的品牌名称进行宣传。

在广汽蔚来与长安蔚来成立之初，这种模式成为传统车企与造车新势力合作的新典范，合资各方都抱有很大期待，希望通过合资公司商业模式创新，在纯电动整车研发、智能 汽车 前沿技术、新零售等方面进行 探索 。但两年过去，两家合资公司的进展都不算顺利。而在这样的情况下，合资各方在新能源 汽车 发展上也都有了另外的打算。长安 汽车 联手宁德时代和华为打造了高端智能电动车品牌AB，而广汽则实现了新能源埃安品牌的独立运营。

秦力洪做上述表述时，蔚来 汽车 已经在美股市场表现优异，据说当时手握400亿元人民币现金，但当被问及蔚来 汽车 是否有对两家合资公司有新的注资计划时，秦力洪只是表示：“蔚来作为母公司之一，并没有参与到这两个合资公司的日常运营。它们(广汽蔚来和长安蔚来)的发展可能也不是钱的问题那么简单，它们的路需要自己去找。”

业内人士分析认为，对于当下的蔚来 汽车 来说，随着自身发展逐渐向好，其与传统车企合资的必要性也在减弱。数据显示，蔚来2020年全年累计交付了4.37万辆 汽车 ，创 历史 纪录。而在去年底，蔚来 汽车 的市值已经突破743亿美元(约合4855亿人民币)，是长安 汽车 和广汽集团市值总和的近两倍。

毫无疑问，无论是蔚来、长安还是广汽，对于合资的初衷必是好的。蔚来看中了长安、广汽这些传统车企充足的资金、丰富的资源与整车制造资质，而长安、广汽则是看中了蔚来作为造车新势力在新能源、智能 汽车 技术开发以及营销模式的创新理念，通过捆绑更加紧密的合资、合创方式，致力于 探索 新能源 汽车 的全新合资模式。但在发展过程中，又各自有各自的小算盘：想要从合资之中牟利，却又在合资之外游离。分手是必然的结果。

也许对于李斌而言，在2019年融资最困难、蔚来生死存亡的时候，是老家的合肥市政府雪中送炭，把蔚来从“加急病房”救了回来，有了“过命”的交情，蔚来最好的合作伙伴还是为其代工的地处合肥的江淮。

蔚来 汽车 （NIO）日前发布公告，已和江淮 汽车 及双方合资公司江来先进制造技术（安徽）有限公司，续约了3年的联合制造生产协议，协议时间从2021年5月至2024年5月。在此前的一份合同中，蔚来 汽车 向江淮 汽车 支付了超过12亿元的代工费。

广汽蔚来的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于蔚来汽车好吗、广汽蔚来的信息别忘了在本站进行查找喔。